マジェスティSV クーラント交換他
今回はマジェスティのクーラントを交換しました。
購入時にチェックしましたが、リザーバータンクはカラだし、ラジエターのキャップがなかなか開かなかったので、早めにと思っていましたが、KLXをいじったりしてやる暇がありませんでした。
キャップの裏側は一度見たときに洗ったのですが、すでにどろどろ。
ドレンボルトに至っては、なぜか変形して痩せてしまっています。
今回ガスケットは用意していたのですが、ドレンボルトまでは用意していなかったので、後日交換予定です。（追記：交換済み）
泥水状態
この後、内部をよく水洗いして、交換完了。
ただ、キャブレターにエア抜きのネジがあるのですが、そこにアクセスするのにサイドのアンダーパネルを外すだけでは難しく、結構四苦八苦しました。
最後は位置を覚えたので、手探りでできるようになりました。
やっぱりスクーターはカバー類の取り外しが面倒ですね。
天気が良かったので、試運転がてらいつもの散歩コースへ。
ちょっとだけしか走っていませんが、水温は正常でした。
KLXもちょっとだけ修理。
メーターの照明が全然ついていなかったので、夜メーターがまったく見えませんでした。
メーター球を交換。
だけど２種類あると気づかなくて、１個は手持ちの車のものを使いました。
こちらはワット数が違うので後日交換します。（追記：交換済み）
ついでに試運転してきました。
夜ではないので、メーター球交換の成果はわかりませんが。
この後、夜にチェックして無事点灯を確認しました。
ちょっとしたことですが、直しておくと気持ちいいですね。
2020年6月15日追記
先日マジェスティはお嫁に出しました。
ブロックタイヤを履かせてなんちゃってオフロードバイク（アドベンチャースクーター）仕様にしましたが、本命のオフ車が手に入って、２台にエネルギーを注げないので、かわいがってくれる方の元へ行きました。
それなりに手をかけたので惜しい気もしたんですけどね、、、